Андрю Бенсън
10 ноември 2025
Ландо Норис: Шампионатът е под пълен контрол след Сао Пауло
Ландо Норис беше попитан след Гран при на Сао Пауло дали сега мисли за шампионата, след като увеличи преднината си за един уикенд от една точка до почти ясна победа.
«Изобщо не», каза той.
Дори и това да е вярно, дори и да се опитва да направи това, той не може да не бъде, дълбоко в себе си.
Втората поредна победа на британеца го извежда на 24 точки пред съотборника си в Макларън Оскар Пиастри. Макс Верстапен – въпреки че произведе в Интерлагос вероятно карането на сезона – е на 49 точки назад.
Има максимум 83 точки в оставащите три състезания. Все още не е спечелен, но Норис има пълен контрол над шампионата за следващото състезание в Лас Вегас от 20 до 22 ноември.
Рязък обрат в борбата между Макларън
Между Норис и Пиастри сезонът се обърна с главата надолу в рамките на само седем състезания, обхващащи малко повече от два месеца.
- Пиастри напусна Гран при на Холандия в края на август, първото състезание след лятната пауза на Формула 1, с 34 точки преднина, след седмата си победа за сезона и оттеглянето на Норис.
- Австралиецът изглеждаше фаворит за титлата в този момент. Той беше олицетворение на солидността от началото на годината и безспорно водещият пилот на Макларън до този момент от сезона.
Но сезонът на Пиастри просто се разпадна и Норис става все по-добър и по-добър. През тези седем Гран при, включително два спринта, замахът в полза на Норис е забележителните 58 точки.
Темпото на Пиастри изчезна – въпреки че имаше проблясъци през уикенда в Бразилия, които подсказваха, че може да се завърне – и Норис се отърва от непостоянството и малките грешки, които помрачават първата му част от сезона, и започна да изглежда много като шампион в процес на създаване.
Норис «отговаря на статута, с който започна сезона»
Бразилия беше шампионски уикенд от Норис. Безупречен, той взе първа позиция и победата както в спринта, така и в Гран при и никога не изглеждаше като да прави нещо друго.
Така че неговите забележки след състезанието трябва да се разглеждат такива, каквито са – нещо, което всеки спортист казва, когато знае какво е възможно, но също така знае, че най-добрият начин да го постигне е да игнорира амбицията и да мисли само за начина, по който да ги накара да я накарат.
«Това е страхотна победа», каза Норис, «но честно казано, виждайки колко бърз беше Макс днес, съм доста разочарован, че не бяхме по-бързи. Така че това е мястото, където мислите ми в момента – вероятно ще видя отбора, ще го поздравя и ще видя къде не бяхме достатъчно бързи.
«Но това съм аз. И ще видим какво можем да направим. Очевидно не е дълъг път, но може да се промени толкова бързо, както вече видяхме днес. Така че просто се фокусирайте върху себе си, дръжте главата си наведена, игнорирайте всички и продължавайте да натискате.»
Една статистика се откроява от този уикенд за Норис. Това беше седмата му победа за сезона, в 21-вата Гран при. Това, че му отне толкова време, за да изравни победите на Пиастри след 15, говори много за това как се е променил сезонът.
В събота, след като спринтовата победа го изведе до преднина от девет точки в шампионата, Норис говори, че е намалил слабостите си.
Той безспорно беше водещият пилот на McLaren миналата година, но се бореше с колата през първата част на сезона. Интензивната, фокусирана работа от страна на пилота и отбора за това да го накара да се чувства по-комфортно бавно започна да се отплаща през лятото и през есента, а сега той отговаря на статута, с който започна сезона – фаворит – но загуби в тези трудни ранни състезания.
«Много ме интересуват гледните точки на хората и как съм изобразен и нещата в медиите», каза той в неделя. «Вероятно ме е грижа твърде много. Дори в началото на годината мисля, че ми беше грижа твърде много и вероятно това ми се отразяваше по не най-добрия начин.
«Просто се научих да се справям по-добре с тези неща. Не като не се интересувам, защото все още винаги искам да остана добро впечатление. Никога не искам да бъда груб или да правя тези неща.
«Но винаги ще се опитвам да отстоявам мнението си и да кажа това, в което вярвам. Това е едно от нещата, които научих най-много: просто да бъда верен на себе си, да имаш увереност в себе си, да вярваш в себе си и да говориш мнението си.»
Неуспешният уикенд на Оскар Пиастри
«За мен вината не е изцяло върху Оскар»
За неговия съотборник Сао Пауло беше последното от поредица наказателни преживявания.
- Катастрофата на Пиастри от третото място в спринтовото състезание не само даде на Норис преднина в шампионата, но беше и шестата му значителна грешка в пет Гран при, за да добави към трите катастрофи и бързащия старт, който имаше в Баку през септември, и отговорността му за катастрофата в началото на спринта в Остин, която отстрани и двамата пилоти на Макларън.
В стремежа си да се поправи в Гран при, той направи смел ход на Кими Антонели от Мерцедес и Шарл Леклер от Ферари в първия завой при рестарта след ранен автомобил за сигурност. Той завърши със сблъсък с Антонели, който отскочи италианеца в Леклер, чиято кола беше неизлечимо повредена.
Мнозина, включително Леклерк, смятат, че Антонели носи поне някаква отговорност за инцидента.
Пиастри беше напълно близо до завоя, но трябваше да спре по-рано на вътрешната линия. Той имаше блокиране на гумите, но беше под контрол и на върха, когато Антонели се обърна.
- Леклер каза: «Оскар беше оптимист, но Кими знаеше, че Оскар е отвътре, мисля, и той направи завоя, сякаш Оскар никога не е бил там. За мен вината не е изцяло на Оскар.» Пиастри изпитваше същото.
Но стюардите не се съгласиха, хвърлиха вината изцяло върху Пиастри и той получи 10-секундно наказание, от което се възстанови и завърши пети.
«Решението днес вече съм доста спокоен», каза той. «Донякъде е това, което е.»
Що се отнася до шампионата, Пиастри казва, че е по-загрижен за общите си нива на представяне. Бразилия беше по-добра от Мексико, където той беше силно извън темпото. Но той все още никога не изглеждаше заплаха за Норис.
«Просто се опитам да извлека максимума от (останалата част от сезона), доколкото мога», каза той. «Дузпата беше едно, но не мисля, че темпото беше на нивото, което исках да бъде.
«Просто се опитвам да се справя с това и да се опитам да прекарам най-добрите уикенди, които можем.»
Верстапен продължава блясъка на Бразилия
Ако шампионатът не беше взел такъв решителен обрат, човекът в светлината на прожекторите след Бразилия щеше да бъде Верстапен. Дори и при тези обстоятелства холандецът блесна най-ярко от всички, с едно от изпълненията в кариерата си.
Преди година на това състезание Верстапен се постави на ръба на четвърта световна титла с доста брилянтно завръщане от 17-то място на стартовата решетка, за да спечели.
Това беше едно от най-великите карания за всички времена, но беше на мокро, когато подобни неща са по-възможни.
В неделя, в сухо състезание, Верстапен завърши трети, след като стартира от бокса. Точно върху скоростната кутия на Мерцедес на Антонели, колата е на второ място.
И той го направи въпреки пробив в шестата обиколка, който наложи ранно спиране в бокса, което го свали от 13-то място, до което се беше възстановил дотогава, право назад.
- «Невероятно», беше думата, която Верстапен използва, за да го опише.
- «Той свърши невероятна работа», каза Антонели.
- «Сензационно», добави шефът на отбора на Ред Бул Лоран Мекис.
Това, което беше още по-забележително, беше, че на Ред Бул им липсваше скорост през целия уикенд. Верстапен завърши спринта четвърти, оплаквайки се от липса на сцепление. Той щеше да бъде пети, ако не беше катастрофата на Пиастри.
А за Гран при Верстапен се класира едва 16-ти, за първи път в цялата си кариера беше нокаутиран в първата част на квалификацията по темпо.
Осъзнавайки, че промените, които са направили в колата за квалификацията, са тръгнали в грешна посока, Ред Бул избра да промени настройката за състезанието. Те се придържаха към решението да се откажат от новия под, въведен в Мексико, но направиха куп други промени, включително монтиране на нов двигател.
Това нарушава правилата, които казват, че отборите не могат да променят настройката на колата, след като квалификациите започнат; оттук и началото на бокса (питлейна).
В известен смисъл, въпреки че спукването отново го постави назад, след като беше наваксал шест места в трите състезателни обиколки, които бяха възможни до този момент между истинска кола за сигурност и виртуална, това му направи услуга, тъй като го извади от твърдата гума и премина към предпочитаната средна.
След като състезанието започна правилно, той започна да си проправя път през полето, до такава степен, че когато Норис направи последната си спирка в 54-та обиколка, при 17 преди края, човекът, който наследи водачеството, беше Верстапен.
«Не е лошо», каза той по радиото, когато неговият инженер Джанпиеро Ламбиасе го информира за това.
Изглеждаше, че той може да остане навън – и да се опита да защити водачеството – и всъщност някои съперничещи инженери смятат, че е трябвало да го направи. Това можеше дори да спечели, ако Ред Бул се ангажираше рано с два престоя на средната линия от тази първа спирка и Верстапен управляваше гумите си съответно.
Но Мекис не се съгласи, казвайки: «Не мисля, че имаше някакъв начин да вземем P1, ако просто го погледнете.»
Както и шефът на отбора на McLaren Андреа Стела: «Нивото на деградация беше много високо и на някакъв етап мисля, че гумите просто изчерпаха гумата», каза той.
«Мисля, че те знаеха в Ред Бул, че би било доста сериозен хазарт да стигнат до края със същия сет и като се има предвид фактът, че имаха нов софт за облагане, мисля, че това беше правилното нещо.»
Въпросът е забавен на академично ниво, но и до голяма степен несъществен и не трябва да намалява мащаба на постиженията на Верстапен.
Наградата не беше толкова блестяща, така че карането вероятно няма да привлече същото внимание, но както Мекис посочи: «Беше толкова сензационно, колкото миналата година, да го доведем до П3 от бокса в сухо, сравнително спокойно състезание.»
Що се отнася до титлата, Верстапен се нуждае от някакво чудо сега, когато изостава с 49 точки с толкова кратка серия до края на сезона.
«Не загубихме шампионата тук или каквото и да било», каза той. «Загубихме шампионата от първото състезание до Зандворт. Имахме много уикенди, в които просто не бяхме достатъчно бързи. Тогава, разбира се, имате голяма празнина. След това имахме добри моменти, в които си върнахме някои точки, но не достатъчно. Така протича сезонът.
«През целия сезон не бяхме достатъчно добри, но ще опитаме всичко възможно до края на сезона, за да отбележим някои акценти и да се опитаме да спечелим някои състезания. Ето защо сме тук днес.»
